三相異步電動機負載試驗損耗計算過程及測量

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發(fā)布時間：2015/1/19 14:34:38
作者：hb_yinhe

　　三相異步電動機負載試驗的目的是確定電機的效率、功率因數(shù)、轉(zhuǎn)速、定子電流、輸入功率等與輸出功率的關(guān)系。負載試驗采用直接負載法，用合適的設(shè)備給電動機加負載進行試驗。

　　從《GB/T1032-2012三相異步電動機試驗方法》的10.7.1我們知道，三相異步電動機的總損耗P_T=Pcu1s+Pcu2s+PFe+Pfw+Ps。

　　P_cu1s--規(guī)定溫度下定子I²R損耗，按10.2.2確定；

　　P_cu2s--規(guī)定溫度下轉(zhuǎn)子I²R損耗，按10.2.2確定；

　　P_Fe--鐵耗，按8.3確定；

　　P_fw--風(fēng)摩耗，按8.2確定；

　　P_s--負載雜散耗，按10.6確定；

　　其中鐵耗和風(fēng)摩耗由空載試驗測量數(shù)據(jù)計算得出，定子損耗Pcu1s、轉(zhuǎn)子損耗Pcu2s和雜散耗由負載試驗測量數(shù)據(jù)計算得出。

一三相異步電動機負載試驗Pcu1s定子損耗的確定

　　規(guī)定溫度（θs）下定子繞組端電阻Rs（Ω）

　　R₁--定子繞組初始端電阻；

　　θ₁--測量R1時的定子繞組溫度；

　　θ_s--繞組規(guī)定溫度；

　　I₁--定子電流測量值；

二三相異步電動機負載試驗Pcu2s轉(zhuǎn)子損耗的確定

　　試驗溫度下轉(zhuǎn)差率

　　n_s--同步轉(zhuǎn)速；

　　n--實測轉(zhuǎn)速；

　　S_t--實測轉(zhuǎn)差；

　　P₁--輸入功率；

　　P_cu1s--規(guī)定溫度下定子銅耗；

　　P_Fe--鐵耗；

三三相異步電動機負載試驗Ps負載雜散耗的確定

　　負載雜散耗是指總損耗中未計入定子I₂R損耗、轉(zhuǎn)子I₂R損耗、鐵耗和風(fēng)摩耗中的那部分損耗。確定負載雜散耗的試驗方法有：剩余損耗法、取出轉(zhuǎn)子試驗和反轉(zhuǎn)實驗法，推薦值法和繞組星接不對稱電壓空載試驗法。詳細測量方法參考10.6。

四三相異步電動機負載試驗的測量

GB/T1032-2012對于負載試驗測量的描敘

　　從GB/T1032-2012三相異步電動機試驗方法中我們知道，三相異步電機負載試驗需要在額定電壓和額定頻率下測量不同的負載點，試驗過程盡可能快的完成。所以對于測量儀器來說，對寬范圍高精度的電流測量要求比較高，通過機械換擋來完成寬范圍測量的傳感器測量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定而且測量過程拉長，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)不正確。目前，通過無縫量程轉(zhuǎn)換技術(shù)的傳感器來完成測量可以很好的完成測量，得到準確的測量數(shù)據(jù)。

　　至此，由負載試驗得出的損耗數(shù)值加上由空載損耗數(shù)值就是三相異步電機的全部損耗，進而可以根據(jù)輸入功率以及得出的損耗值計算出電機效率。

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