冷態直流電阻測試是電動汽車電機一項基本測試，在電機開始試驗前，一般需要測定繞組的直流電組，用以校核設定值，計算效率及繞組的溫升等。繞組電阻大小是隨溫度的變化而變化的，在測定繞組實際冷態下的直流電阻時，需要同時測量繞組的溫度，以便將該電阻換算成基準溫度下的數值。下面本文介紹電動汽車電機冷態直流電阻測試相關要求及操作等內容。

一冷態繞組溫度測試

　　冷態繞組溫度測試前先將電機在室內放置一段時間，用溫度計(或埋置檢溫計)測量電機繞組、鐵心和環境溫度，所測溫度與冷卻介質溫度之差應不超過2K，對大中型電機，溫度計應有與外界隔熱的措施，且放置溫度計的時間應不少于15min。

　　測量繞組溫度時應根據電機的大小，在不同部位測量繞組端部和繞組槽部的溫度(如有困難時可測量鐵心齒和鐵心軛部表面溫度)，取平均值作為繞組的實際冷狀態下溫度。

二冷態直流電阻測試

　　電機繞組的冷態直流電阻一般可以用電橋法、微歐計法、電壓表電流表法或者其他標準測量方法進行測量。

01自動測試裝置或微歐計測量方式

　　使用自動檢測裝置、數字式微歐計等儀器測量繞組的直流電阻時，通過被測繞組的試驗電流不能超過額定電流的10%，通電時間不超過1min。

02電橋測量

　　使用電橋測量時，每一電阻應測量3次，每次應在電橋平衡破壞后重新進行測量，每次讀書與3次讀取數據的平均值之差應在平均值的±0.5%范圍內，取其平均值作為電阻的實際測量值。

　　如果繞組的直流電阻在1Ω以下時，應當采用有效數不低于4位的雙臂電橋測量。

03電壓表電流表法

圖1：1a——電壓表內阻比被測電阻>200

圖1：1b——電壓表內阻比被測電阻<200

　　電壓表電流表法如接線原理圖1，圖中Rb為可調限流電阻，R為被試電機繞組，V為電壓表，A為電流表。

　　圖1a)的接線適用于測量電壓表內阻與被測電阻之比大于200時繞組的電阻，圖1b)的接線適用于測量電壓表內阻與被測電阻之比小于200時繞組的電阻。試驗時，所加電流不超過繞組額定電流的10%，通電時間不超過1min，同時測量電流及電壓值，每一電阻至少應在3種不同電流值下進行測量，每個測量值與平均值相差應在±0.5%范圍之內，取其平均值作為電阻的實際測量值。

　　測量時，電機的轉子靜止不動。繞組的各相各支路的始末端均引出時，應分別測量各相各支路的直流電阻。如果各相繞組在電機內部連接，那么就應在每個出線端間測量電阻。對于三相電機，各相電阻值按下式計算：

　　対星形接法的繞組，如圖2、2a)

　　對三角形接法的繞組，如圖2、2b)

　　式中：

　　Rmed=(RUV+RVW+RWU)/2，RUV、RVW和RWU分別為出線端U與V、V與W和W與U之間測得的電阻值，單位為歐姆(Ω);

　　RU、RV和RW分別為各相的相電阻(Ω)。

圖2:2a——星形繞組接法

圖2:2b——三角形繞組接法

【原文：http://www.9779666.com/NewsDetail-1876.aspx，轉載務必帶鏈接注明出處，未注明必追究責任!】

---